５年前の下書き [バイク]
今、下書き見てたらこんなんが残ってた（笑）
アップしてみよう～！
結構がんばって書いてますね。
タイムカプセルを開けた気分♪
以下、当時の記下書き
＿＿＿＿＿＿＿＿
えー、納車したばかりのER-6ｆについて。
あくまでも「私的」なインプレですので、参考にならないかも（笑）
しかも、まだ慣らし走行で4、5000以下しか回してません。
そんな状態なので、本来の姿とは違うかもしれませんが、、、。
とりあえず、以前のバイクがVTR1000Fという前提です（＾＾）
ちなみに僕は170cmの63㌔、一般的な足の長さ（？）です！
まずは取り回し＆足つき。
これは、まったく問題ないですね。足つきは少しかかとが浮くくらいです。
大型車ですが、車重がないため取り回しはすごく楽。
バーハンドルなので、セパハンに慣れた僕にはものすごく扱いやすいです。
始動性は全く問題なし。初のFI車ですが、これほど楽とは！チョークもなし。
こいつは冬の早朝が楽しみ（＾＾）
次に市街地走行。市街地では、4000以下でも十分に走ります。
クラッチもワイヤーで軽く（VTRは油圧式）、ツインにしてはスムーズで低回転も安心。
細身のため、すり抜けもラクチン。左右のミラーが少し出てるかな。
体が直立したポジションなので、周りの景色もよく見えます！
そして、高速道路。
合流の加速は十分。ハザードも付いてるのであいさつも安心！！
4000回転TOPギアでおよそ90キロくらい、十分に流れに乗れます。
スクリーンが少し低いですが、胸下くらいまでの風は防げます。
長時間乗っていても疲れが少ないです。
最後に峠。
5000以上が使えないのが、ホントにもったいなく感じます。
軽量なので切りかえしが早く、ヒラヒラと走れます！！
マスの集中化（!?）のおかげかも。
ブレーキもそこそこ効くので、安心。低速でも十分楽しめました。
でも、上の回転数を使えれば、さらに面白くなるのかなぁ。
購入前の希望をほとんど叶えてくれてます！！！いいバイクだぁ！！！
不満点は、積載力がホントに無いです（T_T）まぁ、これも予想通りですが、、、。
慣らしが終わったら、高回転の印象も書きますね！
積載力アップを図るには・・・とりあえずキャリアを狙おうかなぁ（＾＾）
アップしてみよう～！
結構がんばって書いてますね。
タイムカプセルを開けた気分♪
以下、当時の記下書き
＿＿＿＿＿＿＿＿
えー、納車したばかりのER-6ｆについて。
あくまでも「私的」なインプレですので、参考にならないかも（笑）
しかも、まだ慣らし走行で4、5000以下しか回してません。
そんな状態なので、本来の姿とは違うかもしれませんが、、、。
とりあえず、以前のバイクがVTR1000Fという前提です（＾＾）
ちなみに僕は170cmの63㌔、一般的な足の長さ（？）です！
まずは取り回し＆足つき。
これは、まったく問題ないですね。足つきは少しかかとが浮くくらいです。
大型車ですが、車重がないため取り回しはすごく楽。
バーハンドルなので、セパハンに慣れた僕にはものすごく扱いやすいです。
始動性は全く問題なし。初のFI車ですが、これほど楽とは！チョークもなし。
こいつは冬の早朝が楽しみ（＾＾）
次に市街地走行。市街地では、4000以下でも十分に走ります。
クラッチもワイヤーで軽く（VTRは油圧式）、ツインにしてはスムーズで低回転も安心。
細身のため、すり抜けもラクチン。左右のミラーが少し出てるかな。
体が直立したポジションなので、周りの景色もよく見えます！
そして、高速道路。
合流の加速は十分。ハザードも付いてるのであいさつも安心！！
4000回転TOPギアでおよそ90キロくらい、十分に流れに乗れます。
スクリーンが少し低いですが、胸下くらいまでの風は防げます。
長時間乗っていても疲れが少ないです。
最後に峠。
5000以上が使えないのが、ホントにもったいなく感じます。
軽量なので切りかえしが早く、ヒラヒラと走れます！！
マスの集中化（!?）のおかげかも。
ブレーキもそこそこ効くので、安心。低速でも十分楽しめました。
でも、上の回転数を使えれば、さらに面白くなるのかなぁ。
購入前の希望をほとんど叶えてくれてます！！！いいバイクだぁ！！！
不満点は、積載力がホントに無いです（T_T）まぁ、これも予想通りですが、、、。
慣らしが終わったら、高回転の印象も書きますね！
積載力アップを図るには・・・とりあえずキャリアを狙おうかなぁ（＾＾）
ETCを付けました。 [バイク]
ER-6ｆにETCを取り付けました！
（以下に取付けについての記事がありますが、参考にされる場合は自己責任でお願いします。）
以前のバイクから外したETCを移植します。
ER-6ｆはデザイン的にすごくスッキリとまとまっているので、「スッキリ作戦」を実行です！
インターネットで色々な取り付け例を見てみました。
その結果・・・アンテナはメーターカバーの下に、LEDインジケーターはメーターの隙間。
そして、配線を純正と束ねて、本体はシート下に取り付けます！！
まずは、スクリーンとメーターやハンドルの周りのカウルを外します！
kobabanさんのブログを参考にさせて頂きました。ありがとうございます。
メーター丸見えの６ｆ君。
そしてメーターを止めているボルトにナッ〇スのステーをばらして共締めします。
左上がアンテナが乗ったステー、右下の穴開きのステーにLEDインジケーターを貼り付けます。
ここまできて、ふとメーター周りのコネクタに空きがあるのを発見しました！
いったい何用だろうか？とりあえずテスターを当てるとキーONで電流が流れます。
っというわけで、メスのコネクタを作りここから電源とりました。
これで車体側への加工は一切無し！！
何用だろう？グリップヒーターとかかな？ちなみに赤がプラスです！
写真の黒いコネクタが車体の空きだったやつ、白いコネクタが自作です。
配線は車体の左のハーネスに沿わせてシート下まで持ってきます。
本体を直接置けないので、デジカメ用のケースを買いました。
これで完成です。まったく見えないでしょ！！
ちゃんとインジケーターが見えます！
ETCカードを入れないと赤、入れると緑に光ります。
この、黒い隙間から見える赤い丸い光・・・連想された方が多いと思いますが・・・
これってモノアイみたい！！
しかも車体は赤だし、、、。シャア専用かも。ヘルメットも揃えたら笑える！！
さてさて、早速テスト！っと言っても、ETCのテスターなんてある訳無く、ぶっつけ本番（＊_＊）
もしもゲートが開かなくても追突される恐れのない、いつもすいている料金所へ。
恐る恐る行くと・・・無事成功！！
これで、快適な高速道路ライフが待ってます！！
早くも次の長距離遠征が楽しみになりました！！どこ行こーかなぁ？
その前に休みをとらなくちゃ・・・（T_T）
（以下に取付けについての記事がありますが、参考にされる場合は自己責任でお願いします。）
以前のバイクから外したETCを移植します。
ER-6ｆはデザイン的にすごくスッキリとまとまっているので、「スッキリ作戦」を実行です！
インターネットで色々な取り付け例を見てみました。
その結果・・・アンテナはメーターカバーの下に、LEDインジケーターはメーターの隙間。
そして、配線を純正と束ねて、本体はシート下に取り付けます！！
まずは、スクリーンとメーターやハンドルの周りのカウルを外します！
kobabanさんのブログを参考にさせて頂きました。ありがとうございます。
メーター丸見えの６ｆ君。
そしてメーターを止めているボルトにナッ〇スのステーをばらして共締めします。
左上がアンテナが乗ったステー、右下の穴開きのステーにLEDインジケーターを貼り付けます。
ここまできて、ふとメーター周りのコネクタに空きがあるのを発見しました！
いったい何用だろうか？とりあえずテスターを当てるとキーONで電流が流れます。
っというわけで、メスのコネクタを作りここから電源とりました。
これで車体側への加工は一切無し！！
何用だろう？グリップヒーターとかかな？ちなみに赤がプラスです！
写真の黒いコネクタが車体の空きだったやつ、白いコネクタが自作です。
配線は車体の左のハーネスに沿わせてシート下まで持ってきます。
本体を直接置けないので、デジカメ用のケースを買いました。
これで完成です。まったく見えないでしょ！！
ちゃんとインジケーターが見えます！
ETCカードを入れないと赤、入れると緑に光ります。
この、黒い隙間から見える赤い丸い光・・・連想された方が多いと思いますが・・・
これってモノアイみたい！！
しかも車体は赤だし、、、。シャア専用かも。ヘルメットも揃えたら笑える！！
さてさて、早速テスト！っと言っても、ETCのテスターなんてある訳無く、ぶっつけ本番（＊_＊）
もしもゲートが開かなくても追突される恐れのない、いつもすいている料金所へ。
恐る恐る行くと・・・無事成功！！
これで、快適な高速道路ライフが待ってます！！
早くも次の長距離遠征が楽しみになりました！！どこ行こーかなぁ？
その前に休みをとらなくちゃ・・・（T_T）
いままでの相棒達～バイク編～ [バイク]
無事にER-6ｆも納車したことだし、車歴についてちょっと書きます。
昔から変わっていないのは、
・のんびりツーリング系
・直4以外
・マイナーかメジャーの両極端
僕が免許を取ったのは、高校1年生の時、当時16歳でした。
最初に買ったバイクは・・・
ホンダ、スーパーカブ50です。（写真がありませんT_T）
高校生時代、周りはスクーターばっかりでした。それで、ギア付きが欲しかったんだよね。
風除けカットしたり、キャブレターばらしたり、いろいろやりました。
本当にいろいろな事を教えてくれたバイクです。最後は廃車になりました。
２代目はカワサキ、エリミネーター125です。（これも写真がないですT_T）
これは大学生になってから。125のアメリカンは少ないし、結構気に入ってました。
愛称は「エリリン！」かわいいやつでしたよ。最後は知り合いに譲りました。
３代目は、ホンダのV45マグナです。（125→750！今考えればめちゃくちゃです。）
突然大型が欲しくなって、免許とって、アメリカンがよくて、でもVツインはイヤで。
ギュッと詰まっている感のあるスタイリングが凄く好きでした。
しかも、エンジンはV4という当時のホンダのレーサーエンジン！！速かったです。
でも、いきなりのステップアップは、ちょっと無理がありましたね。242Kgは重すぎです。
高速をゆっくり流すのは最高でしたよ！W650と入れ替わっていきました（*_*）
４代目はカワサキのW650です。
これは、ホントにいいバイクでした。余裕があれば、いつか買い直したいバイクです。
北海道にも行ったし、新潟にも行ったし、なにより走っていて楽しかったです。
ER-6ｆよりもドコドコ感は強い感じ。回すと振動で手がビリビリになりました。
不満は高速の風が少し辛い事くらい。体が直立してるからね。
あと、ブレーキは効かなかったです。ちなみに、なぜか逆車でした。
大手買取専門店に引き取られていきました（*_*）
５代目はこの前まで乗ってたVTR1000F、そして6代目がER-6ｆです。
これからも車歴が増えるか、それともここで終わるのか。
バイクの神様もわからないかもしれません・・・（笑）
一度は直4にちゃんと乗りたいなぁって思うけど、なぜか違う方向へばっかり。
あと、外車も乗ってみたいな。お金があれば（T_T）
BMWの水平対向、トライアンフの3気筒、モトグッチの縦置きV型、ドカ、ハーレー・・・。
乗りたいバイクは無限にあるもんですね・・・
ちなみに現在のER-6ｆは、走行距離1000Kmくらいです。
4000縛りがなくなって、だいぶ気分よく走るようになってきました！！
でも、1600までが慣らしですから、まだまだ！長いです～（T_T）
これ書いてて思ったのですが、、、ホンダとカワサキを交互に乗ってる！！
昔から変わっていないのは、
・のんびりツーリング系
・直4以外
・マイナーかメジャーの両極端
僕が免許を取ったのは、高校1年生の時、当時16歳でした。
最初に買ったバイクは・・・
ホンダ、スーパーカブ50です。（写真がありませんT_T）
高校生時代、周りはスクーターばっかりでした。それで、ギア付きが欲しかったんだよね。
風除けカットしたり、キャブレターばらしたり、いろいろやりました。
本当にいろいろな事を教えてくれたバイクです。最後は廃車になりました。
２代目はカワサキ、エリミネーター125です。（これも写真がないですT_T）
これは大学生になってから。125のアメリカンは少ないし、結構気に入ってました。
愛称は「エリリン！」かわいいやつでしたよ。最後は知り合いに譲りました。
３代目は、ホンダのV45マグナです。（125→750！今考えればめちゃくちゃです。）
突然大型が欲しくなって、免許とって、アメリカンがよくて、でもVツインはイヤで。
ギュッと詰まっている感のあるスタイリングが凄く好きでした。
しかも、エンジンはV4という当時のホンダのレーサーエンジン！！速かったです。
でも、いきなりのステップアップは、ちょっと無理がありましたね。242Kgは重すぎです。
高速をゆっくり流すのは最高でしたよ！W650と入れ替わっていきました（*_*）
４代目はカワサキのW650です。
これは、ホントにいいバイクでした。余裕があれば、いつか買い直したいバイクです。
北海道にも行ったし、新潟にも行ったし、なにより走っていて楽しかったです。
ER-6ｆよりもドコドコ感は強い感じ。回すと振動で手がビリビリになりました。
不満は高速の風が少し辛い事くらい。体が直立してるからね。
あと、ブレーキは効かなかったです。ちなみに、なぜか逆車でした。
大手買取専門店に引き取られていきました（*_*）
５代目はこの前まで乗ってたVTR1000F、そして6代目がER-6ｆです。
これからも車歴が増えるか、それともここで終わるのか。
バイクの神様もわからないかもしれません・・・（笑）
一度は直4にちゃんと乗りたいなぁって思うけど、なぜか違う方向へばっかり。
あと、外車も乗ってみたいな。お金があれば（T_T）
BMWの水平対向、トライアンフの3気筒、モトグッチの縦置きV型、ドカ、ハーレー・・・。
乗りたいバイクは無限にあるもんですね・・・
ちなみに現在のER-6ｆは、走行距離1000Kmくらいです。
4000縛りがなくなって、だいぶ気分よく走るようになってきました！！
でも、1600までが慣らしですから、まだまだ！長いです～（T_T）
これ書いてて思ったのですが、、、ホンダとカワサキを交互に乗ってる！！
ER-6ｆ 日帰りソロツー ～群馬・長野・山梨～ [バイク]
先日の火曜日、ER-6ｆで初のツーリングに行ってきました！
テーマは、「高速・街乗り・峠を混ぜて走りまくる」
慣らし中なんで、早く終わらせたいし、距離もがんばることにしました。
ルートは、
横浜→第三京浜→環八→関越練馬IC→碓氷軽井沢IC→鬼押ハイウェー→万座ハイウェー→
上信スカイライン→須坂長野東IC→岡谷IC→ビーナスライン→R20→中央道須玉IC→
八王子IC→R16→保土ヶ谷バイパス→横浜
はっきり言って、詰め込みすぎですよね・・・。
出発は朝の7：30。帰宅は21：10でした。ほぼ14時間（＊_＊）
ではでは、細かい話でも。まずは、行きの第三京浜。
この道はみんなかなり飛ばします。三車線ですが、左をゆっくり走りました。
タコメーターに気をつけました。6速4000回転でちょうど90キロですね。
でも、そのままちょっと回し過ぎちゃったかも・・・
4500回転で100キロ。5000回転で110キロ（慣らしは4000まで。ヤバイ・・・）
カウルがあるので、ついついね（笑）
環八に入るとすり抜けを少ししました。かなり安定して低速も走れます！！
軽いから？細身だから？VTRよりも街乗りは得意なバイクですね。
高速道路は大体空いていて、快適でしたよ。
碓氷軽井沢ICを過ぎ、鬼押ハイウェーの手前の浅間牧場で牛乳を飲みました。
浅間牧場の下の茶屋？牛乳は濃くておいしかったです。
牧場に馬がいました。道路周辺に溶岩の跡（？）が見えました。
このあたりは、季節が一つ手前です。
浅間山は、まだまだ雪化粧。万座の手前では、桜が満開でした！
桜とER-6ｆ！
お昼に名物らしい（？）山菜の天ぷらそばを食べました。
名前が分かったのは、まいたけとたらの芽くらいです。あとは・・・なんだっけ・・・（T_T）
その後、上信スカイラインを走りました。
ER-6ｆはワインディングがかなり面白いです！！
ビスさんが、「答えてくれる」とおっしゃってましたが、本当にその通りだなぁ、っと。
VTRの時は「乗せられてる感」が少しありましたが、6ｆはまさに「乗っている感」です。
まぁ、大した腕があるわけではないのですが・・・偉そうにすんません。
でも、本当に峠を楽しく走れました。
上信スカイラインの道の周りは雪だらけ。日差しがあれば暖かいけど日陰は寒い！！
本当はこの後、須坂長野東ICからまっすぐ帰るつもりだったのですが、
ワインディングをどうしてももう一回走りたくて、ビーナスラインに上りました。
TOPの写真はビーナスラインです。慣らしが終わったら、絶対にまた行きます！！
別角度から。どこから見ても6ｆってカッコイイって思いませんかぁ！！
帰り道は、白樺湖を回ってR20で須玉まで走りました。
どこのパーキングに寄っても必ずバイクが5台は止まってて、世の中の休みを感じました。
キャンプ道具を積んでる方も結構いて、羨ましいなぁ・・・。まっ、僕は翌日仕事です（T_T）
ちなみに、6ｆには会いませんでした。ガチャピン3兄弟もゼロでしたね。さすがマイナー！！
中央道の渋滞はほとんどなくて、すんなりと帰りました。
ただ、日が落ちてからはちょっと冷えましたね。冬用グローブで正解でした。
今回は走行距離648キロです。（結構いったと思いません!?）
これでODOメーターは724キロになりました。
慣らし完了まであと1000キロ弱。がんばって、我慢します！！
テーマは、「高速・街乗り・峠を混ぜて走りまくる」
慣らし中なんで、早く終わらせたいし、距離もがんばることにしました。
ルートは、
横浜→第三京浜→環八→関越練馬IC→碓氷軽井沢IC→鬼押ハイウェー→万座ハイウェー→
上信スカイライン→須坂長野東IC→岡谷IC→ビーナスライン→R20→中央道須玉IC→
八王子IC→R16→保土ヶ谷バイパス→横浜
はっきり言って、詰め込みすぎですよね・・・。
出発は朝の7：30。帰宅は21：10でした。ほぼ14時間（＊_＊）
ではでは、細かい話でも。まずは、行きの第三京浜。
この道はみんなかなり飛ばします。三車線ですが、左をゆっくり走りました。
タコメーターに気をつけました。6速4000回転でちょうど90キロですね。
でも、そのままちょっと回し過ぎちゃったかも・・・
4500回転で100キロ。5000回転で110キロ（慣らしは4000まで。ヤバイ・・・）
カウルがあるので、ついついね（笑）
環八に入るとすり抜けを少ししました。かなり安定して低速も走れます！！
軽いから？細身だから？VTRよりも街乗りは得意なバイクですね。
高速道路は大体空いていて、快適でしたよ。
碓氷軽井沢ICを過ぎ、鬼押ハイウェーの手前の浅間牧場で牛乳を飲みました。
浅間牧場の下の茶屋？牛乳は濃くておいしかったです。
牧場に馬がいました。道路周辺に溶岩の跡（？）が見えました。
このあたりは、季節が一つ手前です。
浅間山は、まだまだ雪化粧。万座の手前では、桜が満開でした！
桜とER-6ｆ！
お昼に名物らしい（？）山菜の天ぷらそばを食べました。
名前が分かったのは、まいたけとたらの芽くらいです。あとは・・・なんだっけ・・・（T_T）
その後、上信スカイラインを走りました。
ER-6ｆはワインディングがかなり面白いです！！
ビスさんが、「答えてくれる」とおっしゃってましたが、本当にその通りだなぁ、っと。
VTRの時は「乗せられてる感」が少しありましたが、6ｆはまさに「乗っている感」です。
まぁ、大した腕があるわけではないのですが・・・偉そうにすんません。
でも、本当に峠を楽しく走れました。
上信スカイラインの道の周りは雪だらけ。日差しがあれば暖かいけど日陰は寒い！！
本当はこの後、須坂長野東ICからまっすぐ帰るつもりだったのですが、
ワインディングをどうしてももう一回走りたくて、ビーナスラインに上りました。
TOPの写真はビーナスラインです。慣らしが終わったら、絶対にまた行きます！！
別角度から。どこから見ても6ｆってカッコイイって思いませんかぁ！！
帰り道は、白樺湖を回ってR20で須玉まで走りました。
どこのパーキングに寄っても必ずバイクが5台は止まってて、世の中の休みを感じました。
キャンプ道具を積んでる方も結構いて、羨ましいなぁ・・・。まっ、僕は翌日仕事です（T_T）
ちなみに、6ｆには会いませんでした。ガチャピン3兄弟もゼロでしたね。さすがマイナー！！
中央道の渋滞はほとんどなくて、すんなりと帰りました。
ただ、日が落ちてからはちょっと冷えましたね。冬用グローブで正解でした。
今回は走行距離648キロです。（結構いったと思いません!?）
これでODOメーターは724キロになりました。
慣らし完了まであと1000キロ弱。がんばって、我慢します！！
VTRラストラン、そして、ER-6ｆ納車！！ [バイク]
今日はVTR1000Fのラストランです。
そして、午後には、、、
ER-6ｆ、ついに納車です！！
朝から最後の走りに出かけます。天気もいいし、バイクの神様も微笑んでくれたかな!?
いつものコースである、
自宅→横浜新道→R１→R134→三浦半島→横浜横須賀道路→自宅
今日は横横の後で、バイク屋さんにいきますけど（＾＾）
高速では後付けスクリーンのおかげで今日も快適走行！
いつもはキツいポジションも、今日はなんだかキツくない。
一応ハンドルはハリケーンのジュラルミンにしてあるけど、下取りの時はそのままでいっかな。
このハンドルにする前はホントに悲惨でした。
このまま乗り続けたいなぁ、なんて思わず考えてしまいます。
海岸は少し混んでいましたが、真夏ほどではないですね。
三浦半島の立石駐車場付近で一息。
そのまま、三浦を半周して帰るいつものルートです。
次に来るときはER-6ｆかな！
いつも思うのですが、低回転からでもこみ上げてくるトルクはものすごいです。
加速感がたまりませんね。（スピード注意！！）
旋回性能も高く、思い通りのラインで曲がります。
お尻から曲がっていく（リアステア？）感は独特で、楽しいバイクですよ！
短い時間だったけど、最後に楽しく走れました。
帰りの料金所で、ETCを外した事を忘れて、思わず突っ込みそうになったのは僕です。
そして、ついに出会いと別れの時がきます。バイク屋さんに到着しました。
ぼくのバイクはほとんど赤男爵さんのお世話になっています。
店長さんが笑顔で出迎えてくれました。
ついに納車です！！やったね！！
バイク屋さんで簡単な説明をうけました。
そして、そのまま置いていくVTRにお別れを言います。
「いままでありがとう、次のオーナーと幸せにな。」
さて、ER-6ｆにははじめましてのご挨拶。
「これからよろしく！いろいろなところへ一緒に行こうぜ！！」
出発前に並べて写真を撮りました。
6ｆを後ろから見ると、特にリア周りがスッキリしててかっこいい！！
VTRも細身だけど、さらにスリムって感じ！！
マフラーが見えないって、独特な良さがありますね。
このまま走りに行きたいとこですが、今日は夜から予定が入っているので帰らなくては。
あぁ～～、走りに行きたいよ～～！！
家までの帰り道、まず思ったのはスムーズなエンジン！ってことです。
VTRと同じ2気筒なのに、ドコドコ感は全然違います。（V型とパラの違いですかね？）
出足のトルクはやっぱりVTRにはかないませんが、マイルドな味付けで初めてでも乗りやすいです。
新車だけあって、ギアがカッチィっと入るのに感動しました。
ポジションはやっぱり快適！！かなりリラックスして乗れますね。足つきもGOOD！
帰りの横浜新道でも、カウル効果でラクチン走行でした。
書きたいことは山ほどありますが、また近々じっくりとインプレ書きます！！
次の火曜日に休めそうなんで、慣らしを兼ねて初ツーにでも行きたいなぁ。
今後、横浜エリア、湘南エリアで赤の6ｆ見かけたら、僕かも。
これで僕もとうとうガチャピンメンバーの仲間入りです！！
名前、付けちゃおうかな～！？何にしようかな～～！？（笑）
そして、午後には、、、
ER-6ｆ、ついに納車です！！
朝から最後の走りに出かけます。天気もいいし、バイクの神様も微笑んでくれたかな!?
いつものコースである、
自宅→横浜新道→R１→R134→三浦半島→横浜横須賀道路→自宅
今日は横横の後で、バイク屋さんにいきますけど（＾＾）
高速では後付けスクリーンのおかげで今日も快適走行！
いつもはキツいポジションも、今日はなんだかキツくない。
一応ハンドルはハリケーンのジュラルミンにしてあるけど、下取りの時はそのままでいっかな。
このハンドルにする前はホントに悲惨でした。
このまま乗り続けたいなぁ、なんて思わず考えてしまいます。
海岸は少し混んでいましたが、真夏ほどではないですね。
三浦半島の立石駐車場付近で一息。
そのまま、三浦を半周して帰るいつものルートです。
次に来るときはER-6ｆかな！
いつも思うのですが、低回転からでもこみ上げてくるトルクはものすごいです。
加速感がたまりませんね。（スピード注意！！）
旋回性能も高く、思い通りのラインで曲がります。
お尻から曲がっていく（リアステア？）感は独特で、楽しいバイクですよ！
短い時間だったけど、最後に楽しく走れました。
帰りの料金所で、ETCを外した事を忘れて、思わず突っ込みそうになったのは僕です。
そして、ついに出会いと別れの時がきます。バイク屋さんに到着しました。
ぼくのバイクはほとんど赤男爵さんのお世話になっています。
店長さんが笑顔で出迎えてくれました。
ついに納車です！！やったね！！
バイク屋さんで簡単な説明をうけました。
そして、そのまま置いていくVTRにお別れを言います。
「いままでありがとう、次のオーナーと幸せにな。」
さて、ER-6ｆにははじめましてのご挨拶。
「これからよろしく！いろいろなところへ一緒に行こうぜ！！」
出発前に並べて写真を撮りました。
6ｆを後ろから見ると、特にリア周りがスッキリしててかっこいい！！
VTRも細身だけど、さらにスリムって感じ！！
マフラーが見えないって、独特な良さがありますね。
このまま走りに行きたいとこですが、今日は夜から予定が入っているので帰らなくては。
あぁ～～、走りに行きたいよ～～！！
家までの帰り道、まず思ったのはスムーズなエンジン！ってことです。
VTRと同じ2気筒なのに、ドコドコ感は全然違います。（V型とパラの違いですかね？）
出足のトルクはやっぱりVTRにはかないませんが、マイルドな味付けで初めてでも乗りやすいです。
新車だけあって、ギアがカッチィっと入るのに感動しました。
ポジションはやっぱり快適！！かなりリラックスして乗れますね。足つきもGOOD！
帰りの横浜新道でも、カウル効果でラクチン走行でした。
書きたいことは山ほどありますが、また近々じっくりとインプレ書きます！！
次の火曜日に休めそうなんで、慣らしを兼ねて初ツーにでも行きたいなぁ。
今後、横浜エリア、湘南エリアで赤の6ｆ見かけたら、僕かも。
これで僕もとうとうガチャピンメンバーの仲間入りです！！
名前、付けちゃおうかな～！？何にしようかな～～！？（笑）
納車に向けて・・・ [バイク]
先日、無事にER-6ｆの契約を済ませ、納車を待つだけとなりました。
土曜か日曜日には乗れると思うと、ホントにワクワクします！
さてさて、その前に納車準備、というかVTRの下取り準備をしないと。
っと言っても、大した装備もつけていませんが、これだけは外さなくては・・・。
それは・・・２輪用ETC！
無事に外しました。
一度慣れてしまったぼくには必要装備となってしまいました。
しかも、最近はSAから出入りできるスマートインターチェンジなるものも登場してるし。
「便利」になれちゃうっていうのは恐ろしいですね。
ひと昔前は誰でも当たり前のように小銭を出していたのに・・・。
土曜か日曜日には乗れると思うと、ホントにワクワクします！
さてさて、その前に納車準備、というかVTRの下取り準備をしないと。
っと言っても、大した装備もつけていませんが、これだけは外さなくては・・・。
それは・・・２輪用ETC！
無事に外しました。
一度慣れてしまったぼくには必要装備となってしまいました。
しかも、最近はSAから出入りできるスマートインターチェンジなるものも登場してるし。
「便利」になれちゃうっていうのは恐ろしいですね。
ひと昔前は誰でも当たり前のように小銭を出していたのに・・・。
ER-6ｆ、契約しました！ [バイク]
本日、ER-6ｆ契約しました！
いろいろ迷いましたが、ついに買いました！
マレーシア仕様の08年新色の赤です！
これでガチャピンの仲間入りだ～（笑）
納車は週末ということで、結構早いです。
今から楽しみですよ！！
とりあえずVTRのETCを外さなければ・・・
いろいろ迷いましたが、ついに買いました！
マレーシア仕様の08年新色の赤です！
これでガチャピンの仲間入りだ～（笑）
納車は週末ということで、結構早いです。
今から楽しみですよ！！
とりあえずVTRのETCを外さなければ・・・
タグ：ER-6ｆ
乗り換え、考 [バイク]
この前の査定結果を見てから、完全に乗り換えモードのhidendenです。
もちろんＶＴＲ1000Ｆ→ＥＲ-6Ｆで、考え中。
事の始まりはVTRの車検見積もりに行った時、ER-6Fに出会ったわけです。
ビビっときました（笑）。
それ以来完全にお熱になってしまったわけですが・・・。
一度冷静になって、何で乗り換えか考えてみます。
まず、VTR1000Fの〇とＸから・・・
〇なところ
・リッターバイクにしては軽い重量、コンパクトな車体。
・足つきもちょうどよいシート高。
・十分なパワーと低回転からのトルク。
・鼓動感のあるエンジンと高速でもラクチンなカウル。
・キャブ車ですが、そこはHONDA。真冬の早朝でも始動性は問題なし。
Ｘなところ
・ポジションがキツ過ぎる。ハンドルを垂れ角0に交換してもまだきつい。
・熱いフレーム。真夏は特にヤバイ・・・
・荷物がつめない。（シート下は皆無。ネットなどのフックもかけづらい。）
ざっとこんな感じ。
とくにポジションはキツイです。
峠で遊ぶにはいいのですが、下道＆高速の時間のほうが当然メインなので、
ようやく峠に着くころには、「肩が～、腰が～」ってなっちゃいます。
まぁ、本来ツアラーではないので、仕方がないです。（当時の分類ではセミＳＳだし。）
一般の成人男性の体力以上はあるつもりですが、、、。
〇なところを無くさずにＸなとこを克服できるバイクがいいっ！！
ってことで、ＥＲ-6Ｆはどうかな？
〇なところ
・650ｃｃで軽い重量、コンパクトな車体。
・足つきもちょうどよいシート高。
・おそらく十分なパワーと低回転からのトルク。
（当然ＶＴＲには劣るでしょうが、以前ｗ650に乗っていて不満はありませんでした。）
・鼓動感のあるエンジンと高速でもラクチンなカウル。
・KAWASAKIですがFI車なので、始動性は問題なし。
・快適なポジション。下道＆高速を快適走り、さらに峠も楽しめる。
Ｘなところ
・熱い？（掲示板等では真夏は熱いという意見あり。）
・荷物がつめない？（これも皆さん苦労しているようで・・・。）
こんな感じで、自分の使い方（週末日帰りツーリング＆たまに峠）に完全に一致してます。
スタイリングも好きだし、新色の赤もきれいだしね。
乗っていて愛着も沸きそうなマイナー車だし。（すんませんm__m）
一度買ったら長く乗りたいし、悩んでます。
車検を通せば2年は乗換えの機会を無くすし・・・。
タイミングも大事だよね、うん。
背中を押されれば、即サイン。
自分で自分の背中、押しちゃおうかな（笑）
もちろんＶＴＲ1000Ｆ→ＥＲ-6Ｆで、考え中。
事の始まりはVTRの車検見積もりに行った時、ER-6Fに出会ったわけです。
ビビっときました（笑）。
それ以来完全にお熱になってしまったわけですが・・・。
一度冷静になって、何で乗り換えか考えてみます。
まず、VTR1000Fの〇とＸから・・・
〇なところ
・リッターバイクにしては軽い重量、コンパクトな車体。
・足つきもちょうどよいシート高。
・十分なパワーと低回転からのトルク。
・鼓動感のあるエンジンと高速でもラクチンなカウル。
・キャブ車ですが、そこはHONDA。真冬の早朝でも始動性は問題なし。
Ｘなところ
・ポジションがキツ過ぎる。ハンドルを垂れ角0に交換してもまだきつい。
・熱いフレーム。真夏は特にヤバイ・・・
・荷物がつめない。（シート下は皆無。ネットなどのフックもかけづらい。）
ざっとこんな感じ。
とくにポジションはキツイです。
峠で遊ぶにはいいのですが、下道＆高速の時間のほうが当然メインなので、
ようやく峠に着くころには、「肩が～、腰が～」ってなっちゃいます。
まぁ、本来ツアラーではないので、仕方がないです。（当時の分類ではセミＳＳだし。）
一般の成人男性の体力以上はあるつもりですが、、、。
〇なところを無くさずにＸなとこを克服できるバイクがいいっ！！
ってことで、ＥＲ-6Ｆはどうかな？
〇なところ
・650ｃｃで軽い重量、コンパクトな車体。
・足つきもちょうどよいシート高。
・おそらく十分なパワーと低回転からのトルク。
（当然ＶＴＲには劣るでしょうが、以前ｗ650に乗っていて不満はありませんでした。）
・鼓動感のあるエンジンと高速でもラクチンなカウル。
・KAWASAKIですがFI車なので、始動性は問題なし。
・快適なポジション。下道＆高速を快適走り、さらに峠も楽しめる。
Ｘなところ
・熱い？（掲示板等では真夏は熱いという意見あり。）
・荷物がつめない？（これも皆さん苦労しているようで・・・。）
こんな感じで、自分の使い方（週末日帰りツーリング＆たまに峠）に完全に一致してます。
スタイリングも好きだし、新色の赤もきれいだしね。
乗っていて愛着も沸きそうなマイナー車だし。（すんませんm__m）
一度買ったら長く乗りたいし、悩んでます。
車検を通せば2年は乗換えの機会を無くすし・・・。
タイミングも大事だよね、うん。
背中を押されれば、即サイン。
自分で自分の背中、押しちゃおうかな（笑）
査定！ [バイク]
VTR1000Fの査定に行ってきました。
そう、買い替え予定はバイクです。
バイクはいつも行きつけの赤男爵に面倒を見てもらってます。
ちなみに僕のバイクの状態は・・・
車種：VTR1000F黄色、オーストラリア仕様の逆車
距離：29800km（もうすぐ30000ですが、越えないうちに・・・）
車検：5/27まで。
外装：ピカピカ！！（磨くの大好きなんで・・・）
20諭吉くらいになればなぁ、という思いで査定をお願いしました。
以前、大手買い取り専門店では25諭吉くらいの査定だったし。
ドキドキしながら待っていると・・・
「お待たせしました、下取りで30はいけます！」
マジか！すごい！これならば、アイツが買えるぞ！！
待て待て、待つんだ・・・もう少し考えよう。
でも、いいんじゃない！？
いいよね、きっと。
いや、いいに決まってる！
やばい・・・
アイツとは・・・
そう、買い替え予定はバイクです。
バイクはいつも行きつけの赤男爵に面倒を見てもらってます。
ちなみに僕のバイクの状態は・・・
車種：VTR1000F黄色、オーストラリア仕様の逆車
距離：29800km（もうすぐ30000ですが、越えないうちに・・・）
車検：5/27まで。
外装：ピカピカ！！（磨くの大好きなんで・・・）
20諭吉くらいになればなぁ、という思いで査定をお願いしました。
以前、大手買い取り専門店では25諭吉くらいの査定だったし。
ドキドキしながら待っていると・・・
「お待たせしました、下取りで30はいけます！」
マジか！すごい！これならば、アイツが買えるぞ！！
待て待て、待つんだ・・・もう少し考えよう。
でも、いいんじゃない！？
いいよね、きっと。
いや、いいに決まってる！
やばい・・・
アイツとは・・・
